口岸公司首制8.2万吨船被命为“卡罗琳·欧特家”
2012-5-29 9:41:30 来源：中国船舶与海洋工程网信息中心

5月19日，地处扬子江中段的泰州口岸船舶有限公司的新区码头上，彩球飞舞，巨轮昂首，人声鼎沸，一派节日气氛。由该公司为德国欧特家集团和汉堡南美航运公司批量建造的8.2万吨散货船，首制船在此举行命名仪式。教母达尼埃拉·欧特家命名该船为“卡罗琳·欧特家（CAROLINE OETKER）”。来自德国的40多位嘉宾与口岸公司上千名员工参加了命名仪式。

德国欧特家集团和汉堡南美航运公司是世界上著名的大公司，具有良好的社会信誉和雄厚的经济实力。此次，将8.2万吨首制船命名为“卡罗琳·欧特家”号，是为了纪念欧特家集团的创始人卡罗琳女士而命名的。2010年初，口岸公司与该船东公司签下了建造4艘8.2万吨散货船的合同，并于2011年3月30日开工建造该批船的首制船。同年11月7日该船的分段进坞合拢。今年2月28日出坞。口岸公司与该船东对该批船的建造都十分关注。去年以来，受世界金融危机的严重影响，世界航运业和造船业呈现不景气状态。口岸公司董事长、总经理王俊泽于去年10月率团访问该船东公司，双方决策者友好地关切共渡难关的问题，共同表示：信守合同，以求双赢。去年11月7日，8.2万吨散货船首制船进坞合拢、AO航运公司董事、总经理亚历山大·欧特家先生不远万里，与父亲一起到口岸公司参加该船进坞合拢仪式。他回国以后，给口岸公司董事长、总经理王俊泽和党委书记、公司新区总经理陈建国寄来了热情洋溢的信。信中写道：“此次仪式，我们印象深刻，非常感动。我很荣幸地成为你们的嘉宾。你们的工作精神，你们的守时，你们公司的实力以及一线工作人员，令我和我父亲十分钦佩。我们永远不会忘记这些，也希望我们的关系源源流长。”

这次，亚历山大·欧特家总经理率领众多德国工商界名流到口岸公司参加船舶命名仪式。他与口岸公司党委书记、新区总经理陈建国分别在仪式上发表了热情洋溢的讲话。亚历山大·欧特家总经理说：“我仍然清晰的记得大约两年半前，我们在上海仔细探讨该船计划的会议上：跟口岸公司的决策者一起合作非常开心，我很乐意能够有更多的合作机会！”陈建国书记说：“今天的仪式，将是我们精诚合作的重要象征。我们希望‘卡罗琳·欧特家’号轮交付后乘风破浪，扬帆远航，有更加出色的表现；我们希望以此为契机，携手共进，迎接新的挑战，共创美好未来！”

口岸公司在建造该批8.2万吨散货船中，竭尽全力，确保该批船成为优质船。从目前命名并将要交付使用的首制船和在建的3艘同型船来看，口岸公司在该船建造上采取了6个方面的优化设计和工艺改进。一是，结合生产流水线，采用更为先进的零件编码形式，明确了零部件的转序流程及流向信息码，减少了下料转序出错的现象，显著提高了生产效率；二是，将PSPC新涂层标准要求贯穿到造船生产的全过程，工序前移，更为注重分段预装的完整性，最大限度的减少涂层破损面积；三是，大面积采用高效焊接，提高焊接质量和效率，有效控制焊接变型；四是，根据LR船检对CM点的要求，编制了CM点的装配、检验细则工艺，确保了该船关键节点的装配精度，为控制分段精度提供了有力保证；五是，编制了超长轴系的加工和安装精度；六是，结合精益造船和节能节材理念，全船采用无余量建造工艺，大大提高了装配精度和材料利用率。由于采取上述举措使该型船成为具有更优秀的品质。

该批船舶的建造，除首制船命名并即将交付使用外，第2艘船已于今年4月14日出坞；第3、4艘分别于去年7月和11月开工建造，工程进展顺利，计划于今年年底前陆续全部交付使用。该批船全部按照PSPC新涂层标准要求建造。该船总长229米，型宽32.26米，型深20.05米，主机最大功率13560千瓦，航速14.1节，续航力2.2万海里。按LR规范建造，该船用于装载谷物、煤炭和铁矿石等。

参加“卡罗琳·欧特家”号命名仪式的还有：野格股份有限公司董事长弗洛里安·雷姆先生，泰州口岸船舶有限公司董事长、总经理王俊泽先生及公司有关领导，英国劳氏船级社上海审图中心总经理薛茂根先生，华联公司团队，吉安先生及其现场监造团队等有关方面的代表。