惠港造船破产捅出大“窟窿”
2012-4-12 9:02:33 来源：中国船舶与海洋工程网信息中心

  于去年12月启动破产保护的惠港造船公司（下简称“惠港”），或许已经走到了最后关头。

  知情人士向记者透露，4月8日，启东市法院召开惠港造船第一次债权人大会，到场登记的债权人达390多个，申报债务20多亿元。

  记者获悉，由于惠港造船的债权人特别多，矛盾也多，政府成立了五六个破产清算小组，协助处理惠港破产案。

  尽管背负大量债务，但启东市政府人士表示，惠港的优势仍在，重组并不困难。其认为惠港的资产仍然能够较为容易吸引到重组者，期待有较高技术含量的投资者进场。“比如做特种船或海工船等”。

首次债权人大会

  2011年12月7日江苏启东市政府和法院宣布惠港造船进入破产保护，按原计划，法院应于3月8日召开第一次债权人大会。然而因时值全国两会，惠港破产的消息传出后债权人蜂拥而来，“债权人特别多，矛盾也特别多”，因此债权人大会被迫推迟。

启东船舶工业园区一陈姓主任告诉记者，政府所成立的五六个破产清算小组，对应不同的债权人。

  知情人士透露，4月8日当天的债权人大会，登记的债权人多达390多个，申报债务总计20多亿元。即使每个债权人只派一个代表出席，也有近400人出席，事实上，当天债权人大会出席的人数远多于此。

一位参加债权人大会的人士向记者透露，这一次债权人大会并没有实际解决问题，只是确定了惠港破产清算程序中几个必要环节。如审议债权人的审查报告，并表决惠港破产管理人的报酬。

  据悉，法院指定了南通新希望清算事务所负责人倪建东出任破产管理人。大会还决定船厂的资产开始交由评估公司作价，等到评估结果出来再决定后续置产处置程序。

  由于惠港猝然破产，其船坞上还有几条在建的船舶，如原来韩国船东订造的3.3万吨散货船，一艘300标箱的集装箱船和500吨的环保船。前者已经完工65%左右，后面两条也待收尾，可惠港已经没有资金再行修建。因此惠港造船董事长张惠忠在会上提出一个续建方案，表示有人愿意投资可把这两个船继续造完，但前提条件是如果续建失败，所投进去的资金要债权人承担。

  “就是说如果这艘船再有一千万就好了，我现在投一千万，把它造完，这个船卖出去了还好说，如果这船没卖出去，我投的一千万你们债权人全部要承担，作为公益债权优先偿付。”与会的一位债权人代表表示，如今船价如此之低，船都不一定卖得掉，债权人自然不愿再出资。