海大客运斥资3.3亿,要造艘新客滚船
2012-4-27 10:07:11 来源：中国船舶与海洋工程网信息中心

威海市海大客运有限公司斥资3.3亿元建造的新型豪华客滚船“生生2”轮开工建造。这是目前国内第一艘满足安全返港要求的滚装客船。

26日上午,随着黄海造船有限公司下料车间等离子切割机启动按钮的开启,“生生2”豪华客滚船正式开工建造。威海市海大客运有限公司总经理辛华介绍,该轮由上海船舶研究设计院设计。总长165米,宽24米,可载客2200人,车道1100米,航速18节,采用了目前最先进的MAN9L32/40主推进装置。整套设备包括主机、齿轮箱、尾轴、轴带发电机、变距桨等全部从德国原装进口。雷达、电罗经、中高频等通导设备全部选用日本JRC、TKC等知名品牌。该轮斥资3.3亿元,预计2013年5月份投入威海-大连航线营运。

据介绍,“生生2”轮按照2011年《国内航行海船法定检验技术规则》的最新要求进行设计,完全满足客轮安全返港的各项要求,是目前国内第一艘满足安全返港要求的滚装客船。“所谓‘安全返港要求’,是指在船舶任意处所失火时,船舶在采取有效灭火后,均能安全返港。为了满足上述要求,船舶在动力、消防、通讯、通导等系统有了更高的要求。通俗地讲,就是船舶任意处所失火时,上述的系统均有保证船舶安全返港的功能。”上海船舶研究设计院高级工程师杨军介绍。按照这一标准,“生生2”轮的系统都是双套的,即驾驶室、机舱、舵机舱、客舱空调系统等都是独立的双套系统,双方互不影响。任意一套系统因失火的原因失效后,船舶仍能安全地返回就近的港口。杨军告诉记者,即便在国际上,目前还没有建成能满足这一要求的客滚轮船。

“生生2”轮一旦建成,不仅将提升威海海大客运公司的运载能力和运力结构,对威海的航运水平也有很大的推动。威海港港口客运站一位负责人介绍,威海港客流班轮的国内航线只有威海—大连一条,包括“生生1”号、“棒棰岛”号客滚船,在旺季还增加“新生生”客轮。目前,威海-大连航线年客流量约100万人次,年可运输车辆近10万辆。“生生2”轮开工上线,将大大提升威海航运能力。

生生2’轮上线后,提升威海航运能力的同时,更会改善目前的航运结构。”威海市港航管理局局长李树刚介绍,威海-大连航线是威海的重要对外通道,辐射带动威海和辽东半岛的经济。“生生2”轮的开工上线,将大大拓展威海港口物流,对威海的经济发展有很大的意义。同时,“生生2”轮的安全系数很高,这将提升威海客轮的整体质量水平。现代化、快捷化、人性化,“生生2”也引导客滚轮的发展方向。对威海市民来说,出行将更为安全、便捷、舒适,也有了更多的选择。