中国造船业“搁浅”
2012-6-14 19:18:14 来源：中国船舶与海洋工程网信息中心

　　新接订单量缩水近一半

　　中国船舶工业行业协会的数据显示，我国船舶工业三大造船指标继续同比下降，尤其是新接订单数量较低，意味着国内造船行业的形势越发严峻。1～4月份，全国造船完工1565万载重吨，同比下降16.8%。承接新船订单737万载重吨，同比下降45.9%。截至4月底，我国造船企业手持船舶订单1.3924亿载重吨，比一年前下降了26.1%，比2011年底下降7.1%。去年业内对于船企“缺米下锅”或“无米下锅”的担忧正在变成严酷的现实。
　

　　中国造船业进入微利时代

　　中国船舶工业行业协会有关人士预计，造船业下半年的情况会更加恶化，许多中小船厂手中将没有订单，船舶价格下滑与成本上升将进一步挤压了船企的利润空间。
　　价格在跌，成本却难以下降。近年来，国内劳动力成本不断上升，人民币汇率、原材料和设备价格波动加大。据业内人士介绍，造船业成本由钢材、机电设备、人力工资三块构成，最直接的竞争力在于人力成本，也就是低工资。但这几年工资不断上涨，不少一线工人月工资在3000元左右，有的甚至达到四五千元。
　　据记者了解，国有大型造船企业因为有其他产业支撑，日子尚可；大型民营造船企业目前勉力支撑，而遍布沿海的小型造船企业则正在遭受寒冬来临的第一波打击。在订单锐减、船东预付款比例大幅下降、银行大幅减少信贷的多重夹击下，我国中小船厂岌岌可危。刚刚离任中国船舶工业集团公司总经理的谭作钧认为，国内50%的造船厂将在未来两到三年内破产。
　　全球造船业的形势也不容乐观。日前，世界最大船厂韩国现代重工因工作量不足，决定降价20%以接获更多的订单。中金公司分析指出，由于全球船队运能已处于相对过剩的状态，造船行业在手订单水平仍处于高位，未来造船行业产能利用率不足，将持续对船价形成压制，行业重新出现趋势性复苏仍有待时日。