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船体工程师是指负责船舶船体部分详细设计及施工设计的专业技术人员，工作范围涉及：船体总体、结构、性能计算以及图纸的绘制，参照客户的要求完成船体部分的详细设计；进行施工设计以及施工过程中的监督管理等。
方伟是2009年武汉理工大学船舶与海洋工程专业的高材生，毕业后就到金海重工股份有限公司设计部从事船体详细设计，刚到金海重工那会正是我国船舶行业平稳快速发展的高速阶段。我国造船完工量再创历史新高，在大的环境下金海重工船厂的订单也不断，船厂主要以集装箱船、散货船、油轮船舶为主，他每天忙的不亦乐乎，每天设计部有画不完的图纸，审不完的图。
2011至2013年上半年，受全球航运、造船市场持续低迷的影响，我国船舶工业主要造船指标和经济指标继续下滑；企业交船难、接单难、融资难、盈利难等依然突出；造船面临的风险和挑战不断增大，国际竞争更加激烈。面对国际造船复杂和严峻的形势，船体工程师的就业方向愈发困难。方伟所在的船厂也受到巨大冲击，船厂开始大裁员，于是方伟和他的很多同学都失业了。
据一览 船舶英才网 资深顾问陈工分析到，今年上半年从事集装箱、散货船、油轮等传统船型设计的船体工程师就业率仅达到15%，而从事绿色环保型船舶、高技术船舶、海洋工程装备设计的船体工程师就业率却高达到100%。
综合以上数据不难发现从事普通传统船型设计的船体工程师将面临就业困难，遇到了职业发展瓶颈。而从事绿色环保型船舶、高技术船舶、海洋工程装备等高端产品设计的船体工程师将供不应求。随着国际海事组织新规范、新标准的出台、船市需求结构明显变化，各骨干船厂加快主流船型优化与升级换代、高端产品和海工装备的研发力度。而我国从事普通传统船型设计的船体工程师总人数达到了88%，而从事海工高端船型设计的人数仅占12%。
现阶段船体工程师的从业者要想突破职业发展瓶颈，要想在现今高速发展转型的船舶行业立足，要想在未来船舶行业生存，只有提升自己的专业技术，重新放下身段学习绿色环保型船舶、高技术船舶、海洋工程装备的设计技术才能在真正意义上突破自己的职业发展瓶颈。
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如何突破船体工程师职业发展瓶颈
2013-7-30 15:58:05 来源：《船舶与海工》杂志社
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